Khi hoàn thành vào tháng 5 năm 2020, Dự án Đường cao tốc Transmission Gully (TGP) sẽ cung cấp một đường cao tốc bốn làn mới dài 27 km về phía bắc Wellington, New Zealand. Đường cao tốc chính hiện đại và an toàn này sẽ bỏ qua các cộng đồng dân cư ven biển và các điểm tắc nghẽn có không gian hạn chế, dẫn đến tình trạng ùn tắc giao thông ngày càng gia tăng trên đường cao tốc SH1 hiện tại.

Công trình có tính phức tạp cao, có nơi phải tuyến cắt qua địa hình dốc, khó khăn và có nơi cắt qua vùng đồng bằng ngập nước có nền đất sâu, mềm. Trong phần lớn chiều dài của nó, hướng thẳng hàng gần với đứt gãy Ohariu đang hoạt động. Cần có 25 cầu mới và cống lớn trên toàn tuyến. Nhiều cây cầu có kết cấu nhịp đơn, với nhịp từ 22 m đến 38 m.

Đối tác Cổng Wellington (WGP) và Chính phủ New Zealand đã thành lập Quan hệ đối tác công tư (PPP) để thực hiện Dự án. WGP đã ký hợp đồng phụ về Thiết kế và Xây dựng Dự án cho một Liên doanh giữa CPB Contractors Pty Ltd và HEB Construction Ltd (một công ty con của VINCI), được gọi là CPB HEB JV.

Liên doanh CPB HEB đã ký hợp đồng với Geoquest Ltd New Zealand để thiết kế và cung cấp vật liệu cho 10 mố cầu sử dụng kỹ thuật Reinforced Earth® .
Trong thiết kế, Geoquest đã cân nhắc đến vị trí gần với Đứt gãy Ohariu đang hoạt động với cường độ hiệu dụng là 7.

Sau khi hợp đồng được ký kết, Geoquest Ltd đã được trao thêm hai công trình nữa: mố trụ cho một cây cầu một nhịp nữa và hệ thống vòm bê tông TechSpan® cùng với Tường đất gia cường® rộng rãi đi kèm.

Các mố trụ cầu cho mười một cây cầu một nhịp cần tổng cộng khoảng 8.500 m2 tấm ốp bê tông đúc sẵn TerraClass®, với chiều cao của các bức tường thay đổi từ 1,6 m đến 10,7 m.
Vòm TechSpan® có nhịp danh nghĩa là 14 m với chiều cao 6,8 m. Các bức tường cổng Earth® được gia cố liên kết bao gồm 2.100 m2 tấm ốp bê tông đúc sẵn TerraPlus® có chiều cao tối đa 16,8 m.

Việc xây dựng bộ Mố Earth® gia cố đầu tiên bắt đầu vào tháng 7 năm 2017, với tất cả các kết cấu Earth® gia cố về cơ bản đã hoàn thành vào tháng 10 năm 2019.